Foto: Wikipedia

Inaugurada em 2002, a casa foi projetada para atender ao público da região geoeconômica de Duque de Caxias, São João de Meriti, Belford Roxo e Nilópolis, e da região da Pavuna e Anchieta, no município do Rio de Janeiro.

Sua localização (Via Dutra, km 4, na saída da Linha Vermelha) foi estrategicamente escolhida para que esse público pudesse ter fácil acesso à casa em qualquer dia da semana.

No total, mais de 7 milhões de pessoas já passaram pela Via Show desde sua inauguração. Um número singular na indústria de entretenimento carioca. A Via Show foi concebida para funcionar como um multiespaço de entretenimento dividido em Praça ao ar livre, Pista, Jirau e 92 Camarotes. A versatilidade de sua configuração atende ao público que gosta do agito da pista, aquele que prefere ficar na parte superior transitando na azaração, o que faz questão de curtir tudo do ponto mais privilegiado, o camarote, e aqueles que não dispensam uma área ao ar livre.

Hoje suas principais atrações fora os espetáculos propriamente ditos são:

• Quarta: PagoFunk
• Quinta: Equipe ViaShow Digital
• Sexta: Caldeirão ViaShow
• Sábado: O Melhor de Todos os Ritmos
• Domingo: Furacão 2000

Biografia

Com um ano de idade saiu com seus pais da sua cidade natal no Nordeste e foi para o município fluminense de Duque de Caxias. Em 1988 foi eleito vereador em Duque de Caxias pelo PTR. Em 1992, foi reeleito pelo PSB, entre 1993 e 1994 ocupou o cargo de presidente da Câmara Municipal.

Em 1994, foi eleito deputado estadual pelo PSDB e dois anos mais tarde se elege prefeito de Duque de Caxias. Foi reeleito em 2000 e em 2004, apoiou o candidato Laury Villar para a prefeitura de Duque de Caxias, que perdeu para seu primeiro vice-prefeito Washington Reis de Oliveira. Em 2006, foi eleito deputado estadual e foi novamente reeleito prefeito de Duque de Caxias em 2008 no 1º turno com 245.218 votos (53,34% dos válidos). Seu principal adversário, Washington Reis, que buscava a reeleição, teve 204.988 (44,59% dos válidos).

Foto: Alberto

Seu nome é em homenagem a Washington Luís Pereira de Sousa (1869-1957), presidente do Brasil pelo Partido Republicano Paulista e famoso pela frase “governar é construir rodovias” e que a construiu quando presidente da república.

Serve, dentre outras, as seguintes cidades:

Brasília (DF)

Valparaíso de Goiás (GO)

Luziânia (GO)

Cristalina(GO)

Paracatu (MG)

Três Marias (MG)

Sete Lagoas (MG)

Belo Horizonte (MG)

Conselheiro Lafaiete (MG)

Barbacena (MG)

Santos Dumont (MG)

Juiz de Fora (MG)

Três Rios (RJ)

Petrópolis (RJ)

Rio de Janeiro (RJ)

Sua extensão é de 1178,7 quilômetros.

A atual BR-040 foi efetivada pelo Plano Nacional de Viação em 1973. A redação inicial do Plano, em 1964, estabelecia a rodovia entre Brasília e São João da Barra (RJ). Com a revisão, o trecho entre Belo Horizonte e São João da Barra passou a fazer parte da BR-356, sendo incluído na BR-040 o trecho até o Rio de Janeiro, inicialmente parte da BR-135.

Antes de 1964, o trecho entre Rio de Janeiro e Belo Horizonte era denominado BR-3.

Dois trechos da BR-040 têm grande importância na história das rodovias brasileiras. O trecho entre Petrópolis e Juiz de Fora compreendia a Estrada União e Indústria, a primeira rodovia brasileira, inaugurada em 23 de junho de 1861 por Dom Pedro II. Este trecho foi substituído pela atual Rio-Juiz de Fora em 1980. O trecho Rio-Petrópolis, conhecido como Rodovia Washington Luís, foi inaugurado em 25 de agosto de 1928, pelo Presidente da República, Washington Luís, e tornou-se o primeiro asfaltado do Brasil em 1931 .

O trecho final da BR-040, entre Juiz de Fora e o Rio de Janeiro foi concedido à iniciativa privada, em 1996.

História da rodovia Washington Luís

BR-040/BR-050 próximo a Valparaíso de Goiás, na divisa com o Distrito FederalPelos idos de 1926, o presidente da República, Washington Luís, declarava à Nação que “governar é abrir estradas, num país em que, em 1927, tinha 93.682 automóveis e 38.075 caminhões. O Distrito Federal e o Estado do Rio de Janeiro somavam 13.252 automóveis e 5.452 caminhões.

A estrada Rio-Petrópolis constituiu-se numa das prioridades, notadamente pelo fato de a imprensa fazer pesadas críticas pelo abandono do caminho à Cidade Imperial. Não era para menos: as enxurradas de dois verões levaram a areia e o saibro de macadame da serra, enquanto a tabatinga da Baixada abria-se em sulcos intransitáveis. Um dos jornais comentava o retrocesso, naquela época em que as baratas, cupês e cabriolés voltavam a subir, a bordo dos vagões da Leopoldina.

A picareta, a pá, a enxada e as carrocinhas de burros eram os instrumentos de trabalho, numa fase de surto de malária na Baixada, sem esquecer o frio da serra de Petrópolis. Os operários ocupavam improvisados alojamentos no alto da montanha.

Com oito metros de largura de plataforma, a Rio-Petrópolis era inaugurada pelo presidente Washington Luís, em 25 de agosto de 1928, ao lado de seis ministros e de autoridades regionais. No dia seguinte, domingo, nada menos do que 1.783 carros passavam pela estrada, levando um cronista social a compará-la a uma Avenida Central, devido às enormes filas, vagarosas. Dois dias depois, numerosos caminhões assustavam os usuários, temerosos dos perigos das alturas. Três anos adiante, os 22 km da serra começavam a receber revestimentos de concreto. Três viadutos venceram as profundas grotas existentes, pela ousadia com que conduziram o concreto desfiladeiro abaixo.

A antiga Rio-Petrópolis foi considerada, por muito tempo, a melhor rodovia da América do Sul.

Na década de 1950s foi construída a Estrada do Contorno de Petrópolis, ligando Itaipava a Xerém, que passou a ser usada como pista de descida da serra. Atualmente, a antiga Washington Luiz serve como pista de subida da BR-040 até a entrada de Petrópolis (Quitandinha), onde se inicia a Rio-Juiz de Fora , e antes se entronca com a Rodovia Rio-Teresópolis.

O trecho Petrópolis-Juiz de Fora

Este trecho, concluído em 1980, substituiu a antiga Estrada União e Indústria, a primeira rodovia do Brasil, inaugurada em 1861. Suas obras tiveram início em 1975 e concluídas cinco anos depois, seguindo longo percurso em região montanhosa, plana, ondulada, com trechos de pista simples (7,20 m) e duplas (14,40 m), de largura. A maior parte do percurso é feito em pista dupla, sendo em pista simples o contorno de Juiz de Fora a partir de Matias Barbosa. Este último trecho teve suas obras de duplicação iniciadas em 2005e terminada em 2009indo a duplicação até a área de atuação da Concer no KM 773.

De Petrópolis a Juiz de Fora, a rodovia BR 040 corta sete municípios, num percurso de 138 quilômetros, com volume de tráfego de sete mil veículos/dia e menor índice de cargas, em relação a Rio-Bahia, segundo informação do DNIT.

Em 1º de março de 1996, o trecho entre Rio de Janeiro e Juiz de Fora foi privatizado pelo prazo de 25 anos, concedido à empresa Concer. Possui três praças de pedágio, duas em território fluminense – Km 104 (Duque de Caxias), Km 45 (Areal) e uma em Minas – Km 814 (Simão Pereira).

O trecho Juiz de Fora-Belo HorizonteTrecho da rodovia próximo à Lagoa dos Ingleses.O trecho, que possui 260 Km, corresponde aproximadamente ao traçado do Caminho Novo aberto no século XVIII. Na década de 1930 a estrada foi retificada e atingiu Belo Horizonte. Em 1 de fevereiro de 1957 foi inaugurada a pavimentação da então rodovia BR-3 pelo presidente Juscelino Kubitschek. Em 1982 a rodovia foi duplicada de Belo Horizonte até o trevo da BR-356 (para Ouro Preto) e alargada até Juiz de Fora, exceto trechos em pontes e viadutos, sendo que desde meados da década de 1990 diversos trechos estão sendo duplicados.

A rodovia, entre Juiz de Fora e Belo Horizonte, apresenta diversos pontos perigosos, tais como o Viaduto das Almas (Km 592), Curva do Sabão (Km 580), Curva do Ribeirão do Eixo (Km 588), Viaduto do Túnel (Km 756), entre outros. A parte da estrada mais perigosa são os 90 km ligam Conselheiro Lafaiete à capital.

A rodovia foi tema para Toni Tornado vencer, com BR-3, o Festival Internacional da Canção de 1970.

O trecho entre Juiz de Fora e Belo Horizonte chama-se Rodovia JK.

Conhecida como Avenida Presidente Kennedy , liga o Centro de Duque de Caxias ao bairro Lote XV em Belford Roxo, onde se encontra com a RJ-105. A Avenida Presidente Kennedy, uma das principais de Caxias, é leito da RJ-101 e atravessa diversos bairros.

Pertence ao segundo distrito do município, conhecido por abrigar a chácara do antigo prefeito Tenório Cavalcante. também é conhecido como Vila Santo Antônio. o Pantanal foi ocupado primeiramente no morro do Cruzeiro (teve este nome por ter sido erguida um enorme crucifixo de madeira para que as freiras pudessem fazer suas orações), onde metade era propriedade de duas freiras, e a outra metade pertencia à uma família de portugueses.

O Bairro

LocalizaçãoO bairro fica localizado às margens da Rodovia Washington Luís (BR-040), rodovia essa que o divide da comunidade Vila Beira Mar, e faz limite com os bairros Jardim 25 de Agosto, Parque Duque, Miguel Couto, comunidade Vila Operária e o bairro Mineirão. Distante entre 3 e 4 km do centro de Duque de Caxias e aproximadamente 15km do centro do Rio de Janeiro.

 Ruas

Entre suas principais ruas estão:

Alberto de Oliveira;

Alfredo Varela;

Ari Barroso;

Assis Valente;

Cardeal Arco Verde;

Carlos Carvalho;

Dídimo da Veiga;

Dolores Duran;

Dona Afra;

Ferreira Viana;

Florianópolis;

Francisco Alves;

Gama Lobo;

João Brígido;

Martha de Souza Renha;

Maurício de Abreu;

Moraes e Silva;

Nabuco de Araújo;

Paes Leme;

Tenreiro Aranha;

Vereador Laury Villar.

Etimologia

O nome do bairro Parque Beira Mar tem sua origem pouco depois do início século XX, quando a região ainda era banhada pela Baía de Guanabara e habitada por pescadores que viviam à sua margem.

Economia

 Caxias ShoppingAs principais atividades econômicas do bairro conta em sua grande maioria com empresas localizadas as margens da BR-040. Dentre essas temos como principais o Centro Empresarial Washington Luís, conjunto de 3 prédios com diversos setores comerciais. O Parque Gráfico da Infoglobo (O Globo, Extra, Expresso), o maior da América Latina, o Restaurante Rei do Bacalhau, muito conhecido em todo o estado e o mais recente, o Caxias Shopping, com uma infra-estrutura de alto nível.

Além das citadas, o bairro abriga também empresas como:

Geléia de Mocoto DuCopo;

Pisa;

Peugeot;

Sarandia.

Sociedade

Hospital Municipal Dr. Moacyr Rodrigues do Carmo[editar] Educação

O bairro conta com escolas da rede pública estadual e municipal:

Colégio Estadual Dulce Petri;

Escola Municipal Joaquim Peçanha;

Escola Municipal Laurentina Duarte.

e centros educativos:

CEI – Centro Educacional Integrado;

CAEP – Centro Avançado de Ensino Profissionalizante.

[editar] Saúde

Hospital Municipal Dr. Moacyr Rodrigues do Carmo.

Religião

Igreja São Pedro;

Igreja Batista do Beira Mar;

Igreja Pão da Vida;

Comunidade Bíblica da Graça;

Igreja Deus é Amor;

Igreja Vida Nova;

Assembléia de Deus – Parque Beira Mar.

Transporte

Ônibus da Viação União

O bairro possui um mini-terminal rodoviário: o ponto final na Praça da Paz. Onde existem poucas linhas operadas pela empresa de transporte rodoviário Viação União que contam com as linhas fixas:

Bela-Vista – Beira Mar;

Santa Lúcia – Beira Mar.

e linhas de itinerário:

Bela-Vista – Santa Marta;

Parque Duque – Petrobrás.

Além dessas, outras duas linhas de itinerário fazem trajeto dentro do bairro pela Auto Viação Reginas:

Jardim Gramacho – Central;

Vila São Luís – Central.

 Taxi

O bairro conta com 2 pontos de táxi regulamentados pela Prefeitura Municipal de Duque de Caxias, ambos situados no Caxias Shopping.

Cultura

Festas

A festa típica do bairro, é a Festa de São Pedro, realizada na Igreja de São Pedro. Geralmente acontece no final de junho, próximo ao dia do padroeiro (29 de Junho), e são três dias de festa típica caipira, com diversas atrações.